تعد الصيانة الروتينية المنتظمة جزءًا مهمًا من رعاية جزازة العشب. من خلال الفحص المنتظم (وإصلاح) التآكل والتلف ، ستعمل على تحسين أداء جزازة العشب وإطالة عمرها. ومع ذلك ، ليست هناك حاجة للذهاب إلى ميكانيكي في كل مرة تهز فيها جزازة العشب بشكل غريب. تعلم كيف تصلحها بنفسك! كل ما تحتاجه هو بعض الأدوات الأساسية وبعض شحم الكوع.
خطوات
الخطوة 1. قبل البدء ، قم بإجراء فحص بصري دقيق ، وقم بتنظيف أي حطام ، ثم:
- اربط أو استبدل أي صواميل / مسامير مفكوكة.
- الأجزاء الهيكلية الصدئة بالرمل والطلاء والطلاء.
- استبدل أو غلف أي توصيلات أسلاك عارية أو مهترئة.
الخطوة 2. قم بإزالة الرصاص من شمعة الإشعال وحركه بعيدًا عن رأس الأسطوانة
افعل هذا دائمًا قبل محاولة إجراء أي إصلاحات في جزازة العشب تتطلب قلب المحرك. إذا لم تتمكن من بدء تشغيله ، فتحقق أولاً من شمعة الإشعال.
الخطوة 3. ضع جزازتك
تلميحه بعناية. لا توجد قاعدة واحدة تناسب الجميع لقلب محركين أو أربعة شوط.
- من الأفضل عدم الانقلاب ، ولكن إذا قمت بذلك ، يجب إزالة مرشح الهواء حتى لا يتشبع بالزيت أو الغاز ويكون مستعدًا لانسكاب الزيت أو البنزين! تحتوي معظم الجزازات الآن على خط وقود بين المكربن وخزان الوقود ، ومن الجيد تثبيت هذا بطريقة ما. تعمل ملزمة الأنف ذات الإبرة الصغيرة مع خرطوم مطاطي منزلق فوق كل فك بشكل رائع ولكن يجب أن يتم تثبيتها بإحكام بما يكفي فقط لإيقاف تدفق الوقود.
- إذا كانت جزازة العشب عبارة عن جزازة "رباعية الأشواط" (منفصلة عن الزيت والبنزين) ، فلا تقلبها على جانبها مطلقًا باستخدام شمعة الإشعال على الأرض. تحتوي معظم السكتات الدماغية الأربعة على فتحة تهوية لعلبة المرافق تتجه إلى صندوق مرشح الهواء وسوف تصب الزيت أو تتسرب منه في مرشح الهواء أو حلق المكربن إذا كانت مائلة مع شمعة الإشعال متجهة نحو السماء.
- إذا كانت جزازة العشب "2 شوط" (خليط الزيت والبنزين) ، أغلق صنبور الوقود. يمكنك قلب جزازة الشوطين بأي طريقة تناسبك تقريبًا ، طالما أن الوقود لا ينسكب من الخزان.
- ومع ذلك ، يجب أن تدرك أن جميع محركات جزازة السكتة الدماغية الأربعة لها نوع مكربن من النوع العائم يمكنه تسريب الوقود إذا تم إمالته في موضع معين بالنسبة لكيفية وضع المكربن. يمكنهم إما صب الوقود في مرشح الهواء أو في غرفة الاحتراق ، إذا كان صمام السحب مفتوحًا.
الخطوة 4. قم بتغيير الشفرة أو شحذها ، إذا لزم الأمر
لتغيير الشفرة ، أو قرص الشفرة ، غالبًا ما يكون من الأسهل إزالة شمعة الإشعال وتزويد رأس الأسطوانة بطول خيط قطني نظيف `` لقفل '' المكبس أثناء محاولة فك مسمار (براغي) الشفرة.
الخطوة 5. افحص "مرشح الهواء" للمحرك أثناء القيام بهذا النوع من الصيانة
سيؤثر مرشح الهواء المتسخ أو المسدود على أداء المحرك ويزيد من استهلاك الوقود للجزازة الخاصة بك. تشمل أعراض انسداد مرشح الهواء صعوبة البدء والتوقف بسرعة بعد عدة رشاشات ، أو خمول ضعيف. قد ترى أيضًا عادمًا زيتيًا أو مدخنًا.
الخطوة 6. قم بتغيير الزيت إذا لزم الأمر
إذا كانت جزازتك من طراز "رباعي الأشواط" ، فقم بتغيير الزيت مرة واحدة على الأقل سنويًا. عندما يتم قلبه مع وجود شمعة الإشعال في الهواء ، فهذا هو الوقت المناسب لإزالة سدادة "تعبئة الزيت" وتصريف الزيت في حاوية مناسبة مقاومة للزيت للتخلص منه أو إعادة تدويره. تحتوي العديد من الجزازات الحديثة على سدادة تصريف حتى لا تحتاج الجزازة إلى إمالة.
الخطوة 7. كن على علم بالوقود الذي لا معنى له
الوقود الذي لا معنى له هو سبب شائع لعدم بدء الجزازات بعد التخزين الشتوي. شغّل جزازتك لمدة خمس دقائق كل أسبوعين أو ثلاثة أسابيع وستوفر على نفسك المشاكل مع حلول الربيع. سيؤدي استخدام البنزين بدون الإيثانول إلى تقليل هذه المشكلة ، وكذلك استخدام مثبت الوقود.
تأكد من تفريغ خزان الغاز عن طريق ترك الجزازة تعمل حتى نفاد الوقود. اترك الخزان فارغًا حتى موسم القطع التالي ، أو أن الغاز القديم الذي بقي في الخزان طوال ذلك الوقت سوف يتسبب في الرطوبة ويصبح سميكًا ، مما ينتج عنه رواسب في خطوط الغاز والمكربن ، مما يتسبب في موت المحرك. تأكد أيضًا من التخلص من الزيت القديم على الخزان واستبداله بزيت نظيف
نصائح
- إذا كان يسعل ويتنخر ، فهناك مشكلة في أحد الأشياء الثلاثة التي يحتاجها المحرك للتشغيل
- إذا هزت ، فقد يكون لها نصل فضفاض.
- الهواء - غالبًا ما يكون مرشح الهواء الجديد هو الحل.
- قم دائمًا بإزالة سلك شمعة الإشعال وقم بتثبيته بعيدًا عن السدادة قبل محاولة أي إصلاح للجزازة.
- إليك نصيحة لفك أو شد أي مسمار ، خاصةً الترباس ذي الشفرة. باستخدام مفتاح ربط ، ويفضل أن يكون مفتاحًا غير مزاح ، ضع مفتاح الربط الطرفي للصندوق بشكل مباشر على البرغي وضرب الطرف البعيد من مفتاح الربط بمطرقة 16 إلى 24 أونصة بضربات معتدلة متكررة. هذا له تأثير مفتاح ربط يعمل بالهواء. إذا كنت بارعًا بدرجة كافية وتثق في هدف المطرقة ، فحاول شد مفتاح الربط أو تحميله مسبقًا في الاتجاه الذي تريده أن يتحرك قبل أن تضربه لأن هذا سيقضي على "الارتداد" ويجعل هذه الطريقة أكثر فعالية.
- شرارة - قم بتنظيف أو استبدال شمعات الإشعال / ملامسات الدوار النظيفة
- إذا كان من الصعب حقًا سحب جزازة العشب لبدء تشغيلها ، فأنت بحاجة إلى تنظيف كل الحشائش من قاع جزازة العشب
- الوقود - احتمال تعطل خط الوقود أو المكربن
تحذيرات
- احترس من الشفرات القديمة عند تغييرها. يمكن أن يكون لها حواف حادة حادة.
- قم دائمًا بإزالة شرارة الرصاص قبل محاولة إجراء أي إصلاحات على جزازتك.
- إذا شعرت في أي وقت بمقاومة حادة عند سحب حبل التشغيل وخاصة إذا انتزع المقبض من يدك ، فتوقف. قم بإزالة شمعة الإشعال وفحصها. إذا كانت رطبة ، فهذا يعني أن المحرك قد غمرته المياه بسبب طريقة قلبك للجزازة. مع وجود أي تحكم محتمل في وضع إيقاف التشغيل ، وتأمين سلك شمعة الإشعال بحيث لا يمكن أن يقفز شرارة إلى المعدن ، وبعد نقل الجزازة إلى مكان آمن ، اسحب المبدئ ببطء عدة مرات "لتفجير" الفائض الوقود. جفف القابس وقم بتثبيته وحاول مرة أخرى لبدء تشغيل الجزازة. إذا لم يكن القابس ملوثًا ، فحاول إعادة شد النصل ؛ كما هو الحال دائمًا مع إزالة سلك شمعة الإشعال وتأمينه بعيدًا عن القابس. إذا كنت لا تزال تشعر بارتداد حاد أو انتزاع مقبض (وهذا يمكن أن يؤذيك) فمن شبه المؤكد أن لديك مفتاح دولاب الموازنة المنفصمة.
- يمكن أن يكون شد أو فك شفرة الترباس أمرًا خطيرًا. قد تؤذي نفسك. إذا لم تقم بإحكام الشفرة بإحكام كافٍ ، فمن المرجح أن يقوم المحرك بقص مفتاح دولاب الموازنة بمجرد أن يحاول التشغيل. سيتم إيقاف تشغيله على الفور ولن يعمل مرة أخرى حتى يتم استبدال المفتاح.
- لا تلمس أبدًا أي محرك احتراق داخلي عندما يكون دافئًا ، بعد التشغيل ، قد تصل بعض المكونات إلى درجات حرارة تصل إلى 1 ، 200 درجة فهرنهايت (649 درجة مئوية).
